现在，各大城市都开始建造并增加地铁，地铁为我们大家的出行提供了很大的方便，也分担了路上交通拥挤的问题。由于地铁是在地下的特殊性，要注意其特殊性。电缆的走向及敷设除满足电力规程的要求外，专业电缆桥架对于地铁还形成一些自己特有的模式，我们就要利用好专业电缆桥架，让它发挥较合理的作用。

桥架支撑点, 如立柱、托臂或非标准支、构架的间距、安装方式、型号规格、标高,可同意在平面上列表说明,也可分段标出用不同的剖面图、单线图或大样图表示。电缆引下点位置及引下方式,一般而言,大批电缆引下可用垂直弯接板和垂直引上架,少量电缆引下可用导板或引管,注明引下方式即可。电缆桥架宜高出地面2.2米以上,专业电缆桥架顶部距顶棚或其它障碍物不应小于0.3米,专业电缆桥架宽度不宜小于0.1米,桥架内横断面的填充率不应超过50%。电缆桥架内缆线垂直敷设时,在缆线的上端和每间隔1.5米处应固定在桥架的支架上,水平敷设时, 在缆线的首、尾、转弯及每间隔3~5米处进行固定。

电缆桥架想必大部分人都应该了解它是电控配电产品中的一种，被用来支托电线电缆、铺设等作用的产品，由于专业电缆桥架的投资相对少，且效益见效快，应用、使用范围广泛，在行业中竞争非常激烈。这就导致专业电缆桥架生产厂商为了追求利益，仅仅提高表面的效果。却没有注重本质问题。有些企业为了片面追求利润，以次冲好，生产次产品，做法严重侵犯了消费者的权益。

电缆桥架的荷载可分为荷载、动荷载和附加荷载。动荷载指的是专业电缆桥架安装和在维护过程中施工维修人员的重量；静荷载指的是敷设在专业电缆桥架内的电缆种类、根数和每根的外径重量。附加荷载单指室外是指冰雪、风和电磁力等所形成的对其荷载，它与安装场所的地区自然条件和带电体的性质有关，在设计时应根据各种实际条件加以计算。